“Il contatto con Hamilton? Non mi ha lasciato spazio, non avevo alternativa. Lui l’ha passata liscia mentre io sono stato sfortunato in quel momento”. Queste le dichiarazioni di Sebastian Vettel al termine del Gran Premio d’Italia, quattordicesima tappa del Mondiale 2018 di Formula 1.

La gara

Il pilota tedesco della Ferrari, coinvolto in un incidente in avvio con Lewis Hamilton, ha chiuso la gara in quarta posizione. “Il quarto posto va bene pero’ il mio primo giro non e’ stato buono – ha dichiarato Vettel ai microfoni Sky – Ho provato a superare Raikkonen in curva 1, poi in curva 4, ma non e’ stato possibile e dopo il contatto con Hamilton mi sono girato. Purtroppo la gara l’abbiamo persa nell’incidente perche’ la macchina ne e’ uscita un po’ danneggiata”.

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fonte: Sky

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fonte: Ansa

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Il tedesco si è preso anche la soddisfazione di sorpassare in corsa il diretto rivale dimostrando la grinta che a Maranello ci mettono tutti. E che ha sottolineato la bonta’ della power unit Ferrari che – come ha sottolineato lo stesso Maurizio Arrivabene – ne piazza sei nei primi dieci. Alle spalle dei primi tre, unici a pieni giri, infatti, si piazzano le due Haas motorizzate dal Cavallino, con Kevin Magnussen quarto davanti a Romain Grosjean e Marcus Ericsson e Charles Leclerc nono e decimo con l’Alfa Romeo Sauber. A salvare l’onore dei “powered by Mercedes” le due Force India di Esteban Ocon e Sergio Perez, sesto e settimo. A punti anche Fernando Alonso che ha portato la sua McLaren in ottava posizione. E domenica c’e’ gia’ l’appuntamento di Silverstone dove torneranno le Pirelli con il battistrada ridotto di 4 millimetri, ma con il pensiero all’evoluzione 2.0 che oggi ha deluso.

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A imporre lo spegnimento dei Tutor è stata una sentenza della Corte d’Appello di Roma che costringe Autostrade per l’Italia a provvedere alla eliminazione del sistema di sorveglianza, la cui dislocazione sul territorio nazionale è consultabile qui.

Secondo i giudici, come riporta Repubblica, “costituisce contraffazione del brevetto di cui è titolare una piccola azienda di Greve in Chianti, la Craft, fondata da un ex tecnico della Galileo Romolo Donnini”.

Secondo il Fatto Quotidiano, la società fiorentina di Donnini aveva anche chiesto un risarcimento da 7,5 miliardi di euro, una cifra che non verrà corrisposta.

L’inventore: “Rifiutai l’offerta, troppo bassa”

Secondo RaiNews il brevetto, numero 013.10318, inizialmente si chiamava Sicve. Donnini, intervistato da Radio Capital, ha spiegato la vicenda chiarendo di aver brevettato il Tutor nel 2000.      Qualche anno dopo si scoprì che “Autostrade per l’Italia aveva un sistema di controllo della velocità media dei veicoli uguale al mio”, ha ricordato l’uomo.

Cercarono di trovare un accordo, ma l’ipotesi di cedere alla società che gestisce la rete italiana, però, non andò in porto: “Mi proposero di vendergli il brevetto.                                                                       Chiesi 1 milione e mezzo di euro, mi offrirono 150 mila euro. Ovviamente rifiutai”. Ognuno per la sua strada.                  Autostrade ha introdotto il Tutor nel 2005, ricostruisce La Stampa. Una novità che “ha cambiato il nostro modo di guidare”, riducendo drasticamente “il numero di morti sull’asfalto nei tratti in cui il sistema è attivo”.

2 – L’allarme dell’Asaps: “Sicurezza a rischio con Tutor spenti in autostrada”

Da www.tgcom24.mediaset.it

“Tutor spenti in autostrada? Ora rischia di spegnersi anche il livello della sicurezza stradale”. Così l’Associazione sostenitori della polizia stradale commenta la notizia della disattivazione del controllo elettronico di velocità media fra una porta e un’altra in attesa della definizione del contenzioso fra Autostrade per l’Italia e la Craft, l’azienda che ne rivendica i diritti sul brevetto, dopo la vertenza scattata il 10 aprile.

In seguito alla sentenza della corte d’Appello di Roma, Autostrade per l’Italia ha dovuto spegnere i Tutor presenti sulla rete autostradale.

“Dopo gli attacchi seriali al sistema del controllo della velocità con i vari misuratori come autovelox, telelaser e simili, anche questo provvedimento sicuramente inciderà sui risultati auspicati per la sicurezza sulle strade”, commenta il presidente dell’Asaps, Giordano Biserni.

“Auspichiamo che prevalga il buon senso fra gli automobilisti per evitare che le autostrade tornino a vedere il costante incremento della velocità e il prevalere dell’arbitrio di quanti sono alla guida di vetture potenti”, aggiunge Biserni, che ricorda come nell’ultimo fine settimana “si sono contate 27 vittime sulle strade (record del 2018) sulla base dei soli rilievi di polizia stradale e carabinieri, ai quali si dovranno poi aggiungere i dati dei rilievi delle polizie municipali”.

Per l’Asaps la situazione è “assolutamente preoccupante in vista dei prossimi esodi estivi. Tutor fermi, etilometri in quantitativo ridotto per revisione. L’esercito della sicurezza è sempre più disarmato, ma la sicurezza stradale, in particolare in questa fase, non sembra interessi più a nessuno, mentre aumenta il numero dei lenzuoli bianchi sull’asfalto”.

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Nell’incidente, secondo quanto dichiarato con una nota ufficiale del management del circuito e dell’MSVR, promotore del British Super Bike, è stato coinvolto anche un altro pilota, Jim Walker, rimasto illeso. I due piloti sono stati subito soccorso dai sanitari presenti e poi portati al centro medico del circuito. Purtroppo però, la gravità delle ferite riportate è costata la vita all’ex marine che proprio in un incidente stradale del 2007 aveva perso la gamba sinistra. Nonostante quanto gli fosse accaduto non ha mai rinunciato alla sua passione che ora lo ha strappato alla vita.

Questa la nota ufficiale del management del circuito e dell’MSVR, promotore del British Super Bike:

La gestione dei circuiti thruxton e msvr deve segnalare che, dopo un incidente in moto a due macchine durante una gara per il campionato Pirelli National Superstock 1000, una gara di sostegno a questo fine settimana del campionato MCE British Superbike, il pilota della moto numero 903, Mark Fincham ha subito gravi lesioni. La gara è stata immediatamente fermata e i piloti coinvolti sono stati trattati immediatamente a terra da parte della Bsb Medical Team prima di essere trasferiti al circuito medico. E ‘ con grande rammarico che dobbiamo annunciare che Marrk Fincham ha ceduto alle sue ferite durante il trattamento. Jim Walker, numero 90, è rimasto illeso.

Msvr e il personale del circuito thruxton stanno lavorando con il medico legale, la polizia e il circuito di controllo del circuito automobilistico per indagare le circostanze di questo tragico incidente. CONTINUA A LEGGERE

https://youtu.be/L9N097nLEN4

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Una paura difficile da dimenticare

Max Biaggi è da poco tornato a casa dopo il periodo trascorso in ospedale in seguito all’incidente in cui è rimasto coinvolto a Latina, ma è pienamente consapevole che le conseguenze avrebbero potuto essere ben più gravi. Il personale del San Camillo di Roma lo ha assistito in modo scrupoloso per permettergli di tornare il prima possibile alla normalità.

A raccontare le prime sensazioni è lui stesso in un’intervista rilasciata al Corriere della Sera: “Appena mi sono ripreso, il primario della rianimazione, Claudio Ajmone Cat, mi ha spiegato la gravità del trauma e mi ha detto che con questo tipo di trauma toracico maggiore sopravvive solo il 20 per cento dei pazienti – ha dichiarato il pilota –. Lì, lo confesso, me la sono fatta addosso dalla paura“.

I soccorsi tempestivi sono stati fondamentali

Sin da subito chi ha assistito a quanto stava accadendo in pista ha capito che non c’era tempo da perdere. Il recente incidente di Valentino Rossi, ma soprattutto quello di Nicky Hayden poche settimane prima, erano lì a dimostrarlo.

Solo ora Biaggi riesce a ricordare i primi terribili momenti: “Questa volta Dio lassù non mi ha voluto – dice –. Molti hanno detto che sono sempre rimasto cosciente, ma non è così, probabilmente ho anche picchiato la testa. Per i primi tre giorni, anche a causa di tutta la morfina che mi davano, ero totalmente rintronato: Bianca mi ha raccontato che dicevo certe fesserie disumane…“.

I problemi respiratori sono stati il sintomo che lo ha preoccupato maggiormente: “All’inizio ricordo che non respiravo e credevo fosse colpa del casco, invece era lo schiacciamento delle costole. La cosa buona è stata che con l’elicottero mi hanno portato al San Camillo, che ho scoperto poi essere un’eccellenza nel settore. Una gran fortuna“.

Uno sguardo al futuro

A questo punto, consapevole del grande pericolo scampato, il “Corsaro” sta iniziando a pensare a cosa fare non appena starà meglio. A dargli conforto in questo periodo di riabilitazione ci sarà ovviamente la fidanzata Bianca Atzei, presenza fissa durante il ricovero in ospedale: “Noi non ci stacchiamo mai già nella vita di tutti i giorni. Avevo e ho un gran bisogno di lei. È il mio angelo custode, la persona che amo più di tutte al mondo“.

Almeno per ora l’idea di risalire in moto non sembra poi così vicina: “Al momento direi di no. Alla moto non penso proprio, non mi pare saggio. O, se ci penso, lo faccio in un altro modo. Vorrei lavorare con i giovani e insegnare loro che non basta il talento, ma serve lavorare su tanti altri aspetti, la testa anzitutto“.

Non è escluso nemmeno che, a sorpresa, possa dedicarsi a un altro sport: “Mi hanno suggerito il golf. Una buona idea, sperando di non farmi male anche lì…” – ha concluso.

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Davies si è inizialmente alzato (seppur piuttosto dolorante) per tentare di recuperare la propria Ducati, salvo poi dover cedere al dolore ed essere assistito dal personale in pista. Riguardo le condizioni di Chaz, le prime notizie parlano di trauma toracico, con il pilota trasferito all’ospedale “Infermi” di Rimini per controlli, in particolar modo ad un polmone.

Da sottolineare a margine la sportività di Rea, che durante il giro d’onore si è fermato vicino al luogo dell’incidente, dove Davies stava ricevendo il primo soccorso, per sincerarsi delle condizioni del gallese.

AGGIORNAMENTO DELLE 16.50: iniziano a giungere notizie più dettagliate sull’infortunio di Chaz Davies. Al pilota è stata riscontrata la frattura della terza vertebra lombare e la contusione del pollice sinistro della mano. Diventa dunque molto difficile poter vedere Chaz al via di gara2 CONTINUA

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Andrea è pallido come un cencio…
“Penso sia un virus: ma deve sapermelo dire il dottor Zaza che cosa ho! Ormai sono quattro o cinque giorni che sto male e ho già perso tre chili di peso…”
“Posso solo dire che sto male, davvero male. Ho dei problemi anche a guidare la moto perché non riesco a fare più di tre o quattro giri di fila, perché mi ritrovo con la bocca asciutta di continuo, perché mi sto disidratando. Faccio una gran fatica, ma che ci posso fare? Sono pallido e non posso prendere integratori né vitamine perché se no è ancora peggio…”.

“Non sta tanto bene, non si è ancora ripreso, passa tanto tempo in… Deve lottare anche contro questo”, chiarisce Brivio. CONTINUA A LEGGERE

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